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信息化与新旧动能转换的关系

2018年2月28日 没有评论

新旧动能转换的核心内涵是用新技术、新业态、新产业、新模式“四新”来推进产业智慧化、智慧产业化、跨界融合化、品牌高端化“四化”。信息化,就是以互联网、物联网、大数据、云计算、3D打印、智能制造等新一代信息技术,打造新兴产业,提升传统产业,推动产业转型升级提质增效。无论是“四新”还是“四化”,都必须依靠信息化推进。

第一,信息化是产业智慧化的核心手段。产业智慧化,是传统行业借助信息、知识、智力等因素,推进生产过程智能化,发展智能产品和服务,培育新型生产方式的过程。从发展趋势看,充分运用物联网、大数据等信息技术,提高企业供应链的管控和服务水平,进一步提升生产流程和产品智能化水平,是产业智慧化的未来前进方向。

第二,信息化是智慧产业化的重要内容。智慧产业化,是将以信息、知识、智力等要素组合形成的有形与无形产品产业化。不管是聚焦产业未来发展趋势,还是立足产业发展现状,信息产业在智慧产业中都占有举足轻重的地位。从省内外先进地市看,都将智慧产业作为重要发展方向。

第三,信息化是跨界融合化的主要桥梁。跨界融合化,突出三次产业之间,强调产业本身行业之间的融合整合,培育出新的增长点。以互联网为主要平台的信息技术,凭借互联互通、广泛联系的优势,实现了生产者与消费者直接联系,促进了要素配置的优化集成,从而成为企业围绕各行业产品、生产线、供应链及商业模式等环节,在三次产业间开展跨界融合创新的主要桥梁。

第四,信息化是品牌高端化的有效途径。品牌高端化,就是要大力实施品牌战略,提升企业品牌、行业品牌、区域品牌、地理标志品牌知名度和影响力。在信息化时代,凭借获取信息及时、便捷等特点,以互联网为主阵地的新媒体,正成为宣传推广的重要途径。

综上所述,信息化推进是新旧动能转换的必由之路

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移动互联网与交通运输的那点事

2015年4月30日 没有评论

  移动互联网为传统运输行业带来了哪些改变?“互联网+综合运输”能激发出怎样的火花?如何在移动互联时代推进治理能力现代化……3月23日,由交通运输部运输司主办的2015年运输服务厅局长研讨班在湖南长沙开班,传达学习杨传堂部长的批示要求,研究探讨新常态下改进提升综合运输服务的政策措施。关于移动互联网的一系列话题成为研讨主题。
  交通运输部党组成员兼运输司司长刘小明指出,要认真学习贯彻习近平总书记“四个全面”的重大战略布局,按照李克强总理在今年两会上提出的制定“互联网+”行动计划、支持移动互联网产业发展的要求,科学把握移动互联网对交通运输行业的影响,大力借助移动互联网引领提升综合运输服务,引领产业转型升级,引领行业治理体系构建,更好地实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益。

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手把手教你干掉人事部—劳动法

2015年3月2日 没有评论

最近一直在准备考试,因考试涉及的法律非常得多,所以近期对一些法律有了一个全新的认识,下面将我所学及本人所认识的各种奇葩事件做一个分析,欢迎大家留言讨论,互相学习。做人事工作的朋友不要怪我,如题:干掉人事部。
新《劳动法》于2013年7月1日起施行。下面分1、2、3、4.。。。。予说明
1、上班第一步签订《劳动合同》,如果入职超过一个月公司还不与你签订劳动合同怎么办?答案是恭喜你。你成功拿到了两倍工资《劳动法》第八十二条 用人单位自用工之日起超过一个月不满一年未与劳动者订立书面劳动合同的,应当向劳动者每月支付二倍的工资;用人单位违反本法规定不与劳动者订立无固定期限劳动合同的,自应当订立无固定期限劳动合同之日起向劳动者每月支付二倍的工资(应当签无固定期而没有签的,依此条款索赔)。这时候你要做的第一件事是:马上到银行打印工资流水,并盖银行章,它有两个作用:1)证明你的实际工资;2)证明你在这家公司工作过,因为公司发工资的必是该公司的对公账户。第二步:申请劳动仲裁,坐等赔偿。遇到这种事无需找人事部谈,如果你找了,那很遗憾,你给了自己的对手补救机会。

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浪潮协同办公桌面错误解决方法

2015年1月12日 没有评论

–根据登陆名找到用户的ID,用OBJCETID字段值就行
select * from oauser where alias=’用户名’

–根据当前用户的ID找到所有待办信息
select * from flow_workitem where participant=’cd1f4f6f-7aa5-421f-887e-dbc18cf41e64’and state’2′

–根据上述查询的数据找instancename为空的数据,根据这条数据的instanceid去下表查询,对应下表的objectid字段
select * from flow_instancecontext where objectid=’e94b1835-d49b-41b8-8145-a2ed47e3c4c3′
–如果上一查询没能查出数据来,说明数据写入错误,执行下面的操作

update flow_workitem set state=’2′ where objectid=’22619d5e-0c6a-481f-8c34-30c2475d44d3′

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赶紧来抄!年终总结这么写

2015年1月8日 没有评论

![094029ki4d4di41oneuzzu.jpg][1]
又到一年工作快终结的时刻了,年年都有份关键作业要交,就是写年!终!总!结!
你一定又再懊恼了,去年的前年的备份去哪里啦啊,好抓狂有木有?想来想去,半天也挤不出一个字?
那么你赶紧来看看下面这几点,学会就解放啦!
开 头
简单来说,套板子。万事开头难嘛,不过年终总结的开头,基本上是前篇一律,比如嘞:
1.白驹过隙,乌飞兔走,转眼又是一年,这一年有欢乐有愁绪,有可喜的业绩,也有难堪的低估,在我们满怀热情迎接新年到来时,我的年终工作总结如下:

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培训中心WIFI密码

2014年8月6日 没有评论

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[转]对交通运输企业资产管理问题的思考

2014年7月10日 1 条评论

  【摘要】 交通运输行业是国民经济发展的基础行业,对交通运输企业资产如何有效进行管理,已成为企业管理者面临的首要问题。本文试图在分析交通运输企业资产管理问题基础上,分析了其深层次的影响动因,为能更好的解决问题指明了方向。
  【关键词】 交运运输 资产管理 剖析
  Abstract:Transportation industry is the basis of the development of national economy. How to manage the transportation industry effectively has become the top issue which the enterprise managers is facing. On the basis of the analysis on the transportation enterprise asset management, this paper anlyses the deep influence reason to solve the problem better.
  
  交通运输企业拥有大量的运输设施、运输工具或装卸机械等固定资产。与其他工商企业相比,交通运输企业的固定资产在企业总资产中所占的比重极大。近年来,随着计划经济体制逐步向市场经济体制转轨,国有资产管理的难度越来越大。交通企业资产流失问题也较为突出,对国有资产保值与增值带来了一定的影响。为此,探讨分析其成因及提出解决对策已显得尤为必要。
   1.国有交通运输企业资产管理存在的问题
  资产作为企业最重要的资源,是企业赖以生存和发展的基础。交通运输企业特别是特大型国有企业,资产庞大,国有资本金数额巨大,在我国国民经济中起着举足轻重的作用。而目前交通运输企业国有资产的大量流失,已经成为影响交通运输经济发展的一大隐患。
  1.1企业过度负债问题。财政给国有运输企业拨付资本金太少,长期以来我国存在着过分重视经济发展的速度问题,而财政资金又远远跟不上实际需要,能用于安排经济建设的资金,绝大部分被用于基本建设,很少给老国有企业拨付资本金。
  1.2承包、租赁制度不够完善。承租者在承包期内存在经营上的短期行为,造成资产经营性流失。
  1.3借办“三产”名义,非国有经营单位无偿占用国有资产,带来资产无偿性流失。许多国有交通企业为解决企业职工子女和富余人员安置问题,以及为解决职工的福利问题,办了一些集体性质的“三产”,无偿占用国有资产搞创收。这种做法不可避免地导致国有资产流失。
  1.4由于产权关系模糊,生产经营粗放,管理工作滑坡,促成资产管理性流失。在交通系统内部,少数企业出现内部超分配的现象,职工收人不但侵蚀利润,而且还侵蚀了国有资产的积累。有的单位工资增长率超过了劳动生产率的提高,企业后劲匮乏,加上经营管理者个人素质不高,决策失误,处置国有资产不当,应该说,问题是严重的。
  2.交通运输企业资产管理存在问题的动因分析
  2.1国有资产管理方式不完善。
  2.1.1各部门资产管理工作脱节。一是财务部门对资产的管理主要限于价值管理和资金筹集,对资产的配置、调控、更新、大修以及报废处置等,仍由计划和专业管理部门控制。各部门都在自己的业务范围内管理资产,相互之间资产管理信息沟通不及时,造成了企业内部资产管理脱节的现象。二是实物资产的管理和使用一般仅为资产占用单位,即便是同一系统各单位之间也难以做到设备共享,而各专业管理部门往往仅从各自所管业务范围内考虑资产的配置、使用、更新及大修,尽可能地占用企业有限的经济资源,很少能够按系统、分地区配置资产,使得资产的使用效率较低。
  2.1.2运输成本管理方式有待改进。由于交通运输企业目前是收支两条线管理,每年的运输成本是由交通部成本预算确定的。一方面,若成本预算太紧,路局一旦突破预算,就破罐破摔,故意增加预算支出,最后由交通部买单;另一方面,若成本预算太松,路局就会随意开支,挤占成本,由运输成本来补贴基建预算缺口。这些问题最终造成资产价值不实、效益不实、运输成本不实。
  2.2国有资产的监督约束机制不健全。
  2.2.1自营资产的监管方式滞后、手段落后对国有资产监管主要是通过国有资产监管报告来反映,以事后监督为主,对资产运营的日常管理和监控尚未真正落到实处,国有资产监管缺乏规范性、时效性,监管力度较弱。且由于监管手段落后等因素,造成上下级之间监管信息严重不对称,容易流于形式。
  2.2.2企业领导人员考核约束机制不完善。现行单位领导人员采取与行政干部一样的由行政任命,并且考核中少有与资产安全、质量及运用效率挂钩的指标,缺乏适当的激励和约束所属单位管好和用好资产的措施和手段,也是导致国有资产无人负责的重要根源。
  因此,交通运输企业要加强国有资产监管,必须做到以下几点。一是在建议国家完善交通运输企业投资管理体制、真正实现政企分开的同时,必须要提高自身的市场竞争意识,加快企业市场化的步伐;二是从完善国有资产的管理方式、建立有效的国有资产监督机制、强化国有资产的考核三个方面,来加强自营资产的监管考核,提高资产运营效率;三是从理顺主辅关系、履行投资监管职能和理顺产权关系、营销联运、提高竞争力两个方面,来提高非自营资产的投资效益;四是实现国有资产管理信息化,以优化国有资产管理手段,实现国有资产实时的过程控制;五是通过市场优化配置资源、加强改革后的资产管理、调整固定资产折旧政策,组织做好改革后资产管理工作。
  参考文献
  [1]谌立新,李荣融.今年将从六方面加强国有资产监管[J].功能材料信息,2007(1):12-13.
  [2]黄勇.关注国有资产监管体制[J].中国发展观察,2007(12): 72-73.
  [3]陶虎,徐建英.国有资产监管体制的制度缺陷与改革取向[J].技术经济与管理研究,2006(3):156-157.
  (作者单位: 黑龙江省航道局)

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最新研究发现:上班太远,工作效率低

2014年4月29日 没有评论

别让自己家离单位太远。据“雅虎新闻”网4月16日报道,由英国国家统计局展开的一项调查显示,与上班路程耗时较短的员工相比,每天上下班单程超过45分钟的人,对生活的满意度较低,工作效率也低。此外,该调查还发现交通运输方式会对人们在上下班途中的情绪影响重大。乘地铁的员工焦虑感最强。

    研究者认为,员工大量离职也会影响到在职员工的情绪,使他们也为换工作投入更多的注意力,进而降低工作效率。▲  研究认为,员工会把相当多的精力和时间浪费在上班途中,因而这段旅程会对他们的健康和幸福感造成消极影响。如果在上班路上超过45分钟,他们就很难在工作时保持最佳状态。从一个行业的工作效率来说,上班较远还会增加离职率。由华盛顿自由派智库美国进步中心的学者进行的一项研究显示,一名中等薪资水平的员工离职后的平均替代成本会上升20%。

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密码保护:近期工作安排

2014年4月2日 要查看留言请输入您的密码。

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今天接了几个电话说是微软的

2013年10月22日 没有评论

说正版化、解决方案什么的
真是烦人
185XXXX2160

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